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Cruising Indonesia |
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BARCOS DE
CRUCERO
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TAMBORA
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DEWI NUSANTARA
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DIVE DAMAI
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KOMODO DANCER
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SEAHORSE
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INDO SIREN
FICHA INFORMATIVA |
AGGRESSOR FLEET
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SIREN FLEET
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DANCER FLEET
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SAMATA
FICHA INFORMATIVA |
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FELICIA
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AURORA
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ONDINA
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SHAKTI
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LOS
VELEROS TRADICIONALES DE INDONESIA “PINISI”
Aún
hoy, en la era de los containers,
Indonesia cuenta con la única y tal vez la última flota de veleros
en el mundo que atravesando el entero archipiélago transporta el 80% del
total de las mercancías que se comercializan en el país. Estas
magníficas embarcaciones llamadas Pinisi o Phinisi, son barcas de vela y
motor de 2 mástiles y 7 velas, construidas enteramente con las mejores
maderas tropicales. La dimensiones varían de 18 a 35 metros de eslora.
Robustas y capientes, son fabricadas a mano por maestros carpinteros locales
con una precisión impresionante resultado de probadas técnicas
artesanales que se transmiten de padres a hijos.
La
historia de estos veleros y sus constructores, los Bugis de la isla de
Sulawesi, remonta a muchos siglos atrás, cuando los primeros
exploradores y colonizadores europeos non habían todavía
descubierto estas tierras. En aquella época los marineros Bugis
comerciaban ya con la China y con los mercantes árabes utilizando sus
espléndidas naves para transportar a través del
archipiélago indonesio especies, maderas, porcelanas y toda clase de
mercaderías capaces de comerciar. Cuando James Cook llegó por
primera vez a Australia en 1771, encontró más de 100 Pinisis
empleadas en el comercio con los aborígenes australianos. Hasta finales
de los 70, ninguna Pinisi estaba equipada con motor, simplemente navegaban a
vela siguiendo el rumbo indicado por los vientos, 6 meses hacia Oeste y 6 meses
hacia Este, sin prisas y con el ritmo vinculado a las exigencias del mundo al
que pertenecían. Actualmente todas las Pinisis son motorizadas y el uso
de las velas es marginal.
En
el último decenio una fuerte tendencia está transformando las
Pinisis en lujosos yates, creando verdaderas y propias embarcaciones liveaboard
o de vida abordo, veleros que disponen de los más modernos
estándares de comodidad y que están dotados de todos los
instrumentos tecnológicos para una navegación en total seguridad
(GPS, eco sounder, radar, radio y teléfono satelital, etc). Y por si
fuera poco, en algunos casos los hábiles constructores Bugis han
reproducido la réplica de modelos clásicos –como en el caso
de Paradise Dancer, que es la réplica de una nave americana del siglo
XIX-, con óptimos resultados.
La
Pinisi se adapta perfectamente al buceo, en cuanto siendo originalmente
concebidas como naves de carga son amplias y consienten amplio espacio para las
cabinas, los equipos de buceo y la zona dedicada al relax.
En
un país como Indonesia, conformado por más de 17.500 islas
diseminadas en un área extensa cuanto los Estados Unidos y rico en zonas
aún remotas y deshabitadas, el crucero es la única forma de
llegar a muchos sitios de buceo inaccesibles por la falta de medios transporte
confiables y la inexistencia de infraestructuras.
Imagínese
estar a borde de uno de estos bellísimos veleros y navegar en uno de los
mares más fantásticos y remotos de nuestro planeta, con una
infinidad de playas desiertas, poblaciones que no han visto nunca un turista y
que lo acogerán con simpatía y hospitalidad... Imagínese
bucear 3 ó 4 veces al día, en barreras coralinas intactas, siendo
el único y tal vez el primero en hacerlo ahí. ...Y finalmente
para terminar la jornada, disfrutar de una espectacular puesta de sol en el
trópico, frente a colinas cubiertas de jungla, anclados en una
bahía desierta y sin nombre, e incluso, organizar unas tapas en la playa
del frente...
No
es un sueño imposible, estos son los ingrediente de todos los cruceros
en Indonesia, el más grande archipiélago del mundo.
CONSTRUYA SU PROPIO VELERO
Todos
los apasionados de navegación tienen la oportunidad única de
construir su propio velero sin necesidad de ser multimillonarios.
Las
dimensiones de estas embarcaciones van de 18 a 35 metros de eslora, en las
más pequeñas se puede obtener cabinas para 6 u 8 personas,
mientras en las de mayor dimensión se dispone de suficiente espacio para
alojar 14 ó 16 personas en cabinas con todas las comodidades
imaginables, área dedica al buceo, al relax y el tiempo libre. El costo
de todo el proceso de construcción de estos hermosos barcos es
todavía accesible, gracias al bajo costo que la mano de obra y materias
primas tienen aún en Indonesia.
Si
en el caso de la construcción del casco es mejor seguir el sistema
tradicional que los hábiles constructores Bugis conocen de memoria, para todo lo
relacionado con el diseño de interiores el barco se
puede fácilmente adaptar a las necesidades del propietario, o también desarrollar un
modelo conceptual para un diseño completamente original que satisfaga las exigencias
de quienes buscan algo realmente especial.
Si tenemos
en cuenta que Indonesia es el centro mundial de producción de muebles y componentes para resorts de lujo a nivel internacional, podemos tener una idea de la calidad absoluta que se puede lograr en el acabado de interiores, lo que permite transformar un simple
barco a vela en un yate de lujo. Indicativamente
el precio de un velero de 20 metros es de aproximadamente 200.000 Euro,
mientras en el caso de un barco de 35 metro se llega a 350.000 Euro.
Todo el proceso de
construcción varía
en promedio entre 12
a 24 meses dependiendo del tamaño
de la embarcación, el número
de cabinas, la
calidad de los acabados
y la instalación de todos los
elementos claves para que el velero pueda navegar
grandes distancias en forma independiente: generadores
(diesel, energía
eólica
o paneles
solares), water makers,
aire acondicionado, electricidad y fontanería, menaje de cocina
y mucho más.
En cuanto al motor de estos
barcos
hay
varias
opciones, por lo general
se
instalan motores diesel de 200 a 400
caballos
de fuerza,
nuevos
o regenerados, que pueden alcanzar
una velocidad de 6-9 nudos.
La preocupación de muchos es el costo de
mantenimiento de un barco de este tipo, aún en este caso no
es necesario ser millonarios. Los derechos de puerto en Indonesia y Asia en general,
tienen un costo ínfimo en comparación a los estándares
europeos. Los trabajos regulares
y periódicos para el mantenimiento del casco y la aplicación del antifouling se pueden
hacer con el sistema tradicional empleado por los Bugis: el barco se
acerca a la playa en condiciones de marea baja y los trabajos son llevados a cabo por la
propia tripulación, personal en general con mucha experiencia en este tipo de trabajo. El salario de un buen marino es de alrededor de 100 Euros. Cruising Indonesia desarrolla y controla todas las fases del
proceso, diseño y construcción de barcos, la compra e instalación de los equipos, el acabado de interiores, la
selección de la tripulación, el registro y los documentos de navegación, la gestión de los cruceros, el desarrollo del website y en general todo lo que se
necesita para hacer operativo el motor yacht. Otro servicio de nuestra empresa es la gestión del
marketing, si a Ud. le interesa alquilar su barco, aquí en Indonesia, estaremos encantados de darle la bienvenida en nuestra
pagina web.
Hemos seleccionado las embarcaciones que ofrecen la
mejor relación calidad-precio,
seriedad y profesionalidad de la tripulación
y de los instructores de buceo.
Todos los barcos seleccionados operan por
años en las zonas donde se efectúan los cruceros,
garantizando un conocimiento absoluto de
los sitios de inmersión.
Cruising Indonesia
CRUCEROS DE BUCEO & VIDA A BORDO
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